GoTo Cetak Laba Perdana, Ojol Dapat Upah Minimum, TikTok Rambah Layanan Makanan

Ekosistem digital Indonesia resmi memasuki babak baru. Setelah bertahun-tahun diwarnai perang diskon dan bakar uang, tiga peristiwa besar dalam sepekan terakhir menjadi penanda bahwa industri ini kini lebih dewasa, lebih terregulasi, dan akhirnya mulai menghasilkan laba. GoTo Group mencatat laba tahunan pertama, pemerintah menetapkan tarif dasar bagi pengemudi ojek daring (ojol), dan TikTok diam-diam merangsek ke bisnis pesan-antar makanan. Ini bukan lagi sekadar pertarungan pangsa pasar—ini adalah transformasi fundamental yang mengubah lanskap ekonomi digital Tanah Air.

Pada Selasa lalu, GoTo mengumumkan kinerja keuangan 2025 yang mengejutkan pasar. Untuk pertama kalinya sejak merger Gojek-Tokopedia, perusahaan mencetak laba bersih positif sebesar Rp1,28 triliun, berbalik dari rugi Rp7,14 triliun di tahun sebelumnya. Pendapatan tumbuh 14% menjadi Rp18,6 triliun, didorong efisiensi operasional di semua lini bisnis—mulai dari pengurangan biaya insentif driver, peningkatan komisi pedagang, hingga pemangkasan pengeluaran umum dan administrasi yang turun 22% year-on-year. Unit bisnis on-demand services (Gojek) menyumbang margin kontribusi tertinggi, sementara Tokopedia mulai mencetak EBITDA positif setelah integrasi dengan TikTok Shop kian matang. “Kami tidak lagi mengejar pertumbuhan dengan biaya apa pun. Disiplin adalah nadi baru kami,” ujar CEO GoTo, Patrick Walujo, dalam telekonferensi analis. Keberhasilan ini sekaligus mengakhiri era perusahaan teknologi Indonesia yang dipandang sebagai cerita rugi abadi.

GoTo Cetak Laba, Era “Bakar Uang” Berakhir

Pencapaian laba GoTo bukan sekadar angka—ia adalah sinyal bahwa model bisnis super-app di Indonesia bisa berkelanjutan. Sebagai perbandingan, rival terbesarnya, Grab, juga melaporkan laba operasional tahun penuh di 2025 meski dengan skala yang lebih kecil di segmen pengantaran Indonesia. Namun, momentum GoTo lebih kuat karena kombinasi e-commerce dan mobilitas. Untuk memberikan gambaran, berikut perbandingan sederhana kinerja dua raksasa itu di pasar Indonesia tahun 2025:

Angka-angka di atas menunjukkan efisiensi GoTo pasca-restrukturisasi besar-besaran yang melibatkan PHK ribuan karyawan dan penghentian bisnis logistik non-inti. Strategi itu berbuah manis, tapi pujian tak boleh berhenti di situ. Investor kini menanti apakah laba ini dapat dipertahankan ketika biaya insentif tidak dapat ditekan lebih dalam lagi—sebuah pekerjaan rumah yang tidak ringan.

Lantai Harga Ojol: Perlindungan atau Beban Baru?

Di tengah euforia profitabilitas korporasi, para mitra pengemudi mendapat kabar baik yang sudah lama dinanti. Pemerintah, melalui Keputusan Menteri Perhubungan No. 67/2026, akhirnya menetapkan tarif dasar baru untuk layanan ojek dan taksi daring. Untuk ojek motor, tarif minimum naik menjadi Rp2.700 per kilometer dari sebelumnya Rp2.250, disertai biaya flag-fall Rp4.500. Sementara untuk mobil pribadi daring, lantai harga ditetapkan Rp4.200 per km. Aturan ini wajib dipatuhi seluruh platform dan berlaku mulai 1 Agustus 2026.

Kebijakan ini disambut hangat asosiasi pengemudi. “Ini bukan soal kenaikan tarif, tapi hak untuk hidup layak. Selama ini kami terperas promosi yang mengurangi take-home pay,” ungkap Ketua Umum Asosiasi Ojol Nusantara, Harun Al Rasyid. Namun, di sisi lain, platform seperti Gojek, Grab, dan Maxim harus menyesuaikan algoritma penetapan harga, berpotensi menaikkan biaya bagi konsumen. Analis menilai bahwa platform kemungkinan akan menyerap tambahan biaya ini dalam jangka pendek untuk menjaga permintaan, tetapi secara perlahan akan membebankannya ke pengguna melalui penyesuaian tarif promo. Poin penting lain dalam regulasi ini adalah kewajiban platform untuk mendaftarkan mitra pengemudi secara bertahap sebagai peserta BPJS Ketenagakerjaan, yang akan menambah beban biaya operasional namun memberikan perlindungan dasar.

TikTok Makan Siangmu: Super-App Video Mulai Caplok Kuliner

Sementara itu, persaingan semakin panas. TikTok, yang telah menguasai e-commerce melalui kolaborasinya dengan Tokopedia, kini diam-diam menguji coba layanan pesan-antar makanan di Jabodetabek. Disebut “TikTok GoFood” di internal, layanan ini memungkinkan pengguna memesan makanan langsung dari video pendek atau live streaming penjual makanan, dengan checkout terintegrasi di aplikasi TikTok. Ini bukanlah langkah mengejutkan, mengingat konten kuliner adalah salah satu kategori paling viral di platform tersebut. Dari sisi bisnis, TikTok sudah memiliki infrastruktur pembayaran dan basis pedagang UMKM yang besar, menjadikan ekspansi ke food delivery sebagai langkah logis.

Namun, kehadiran TikTok membawa ancaman langsung bagi layanan GoFood dan GrabFood. Tidak seperti pemain lama yang mengandalkan armada pengemudi terlatih dan rute yang efisien, TikTok mengusung kekuatan konten— discovery-to-delivery yang mulus. Pengguna yang menonton video makanan dapat langsung memesan tanpa meninggalkan aplikasi, sebuah pengalaman yang belum dimiliki pesaing. Tim Research berita kami mencatat bahwa di tahap uji coba, TikTok menggandeng 20 mitra restoran dan memanfaatkan jaringan pengemudi pihak ketiga. Seorang sumber dekat perusahaan menyebutkan, “TikTok melihat bahwa bisnis ini bisa menjadi kunci untuk mentransformasi diri dari platform media menjadi full-stack commerce.” Pendapat senada disampaikan oleh pengamat ekonomi digital dari Universitas Indonesia, Maya Kartika: “TikTok sedang membangun super-app itu sendiri. Mereka tidak mau hanya menjadi etalase, tetapi juga tangan yang mengantarkan produk hingga ke depan pintu.”

Gambaran Besar: Tiga Sinyal Kedewasaan Digital

Tiga peristiwa di atas bukanlah sekadar berita terpisah. Mereka adalah bagian dari narasi besar: ekonomi digital Indonesia tumbuh dewasa. Pertama, profitabilitas menjadi tujuan utama, menggantikan metrik pertumbuhan pengguna semata. Kedua, regulasi negara hadir untuk menyeimbangkan kepentingan platform dan pekerja informal, mengisi kekosongan hukum yang telah lama dikeluhkan. Ketiga, inovasi terus bermunculan, tetapi kini didasari oleh ekosistem yang sudah terbukti—TikTok tidak membangun sendiri dari nol, melainkan menumpang di atas infrastruktur yang sudah ada. Ke depan, pertanyaan besarnya adalah bagaimana para pemain lokal seperti GoTo dan individu akan merespons gempuran teknologi dan regulasi yang kian ketat. Satu hal yang pasti: pesta “uang gratis” telah usai. Kini, hanya mereka yang efisien dan inovatif yang akan bertahan.