BARU SAJA: Bocoran BYD Atto 1 Baru, Bodi Bongsor Tenaga Naik

BARU SAJA terungkap — BYD diam-diam menyiapkan pembaruan besar untuk mobil listrik mungilnya, kendaraan yang di Indonesia dikenal sebagai Atto 1 dan di China bernama Seagull. Penyegaran ini jauh dari sekadar ganti wajah. Bodi membesar, kabin dirombak, dan tenaga motor listrik ikut melonjak.

Informasi ini mengalir dari dokumen resmi yang bocor di China dan dilaporkan Car News China. Dokumen tersebut umumnya menjadi penanda awal sebelum peluncuran resmi. Artinya, publikasi dari BYD tinggal menunggu waktu.

Bodi Makin Bongsor

Perubahan paling mencolok ada di dimensi. Atto 1 versi terbaru kini memiliki panjang 4.205 mm, lebar 1.810 mm, dan tinggi 1.570 mm. Jarak sumbu roda alias wheelbase ikut memanjang dari 2.500 mm menjadi 2.650 mm.

Tambahan panjang hampir 150 mm pada jarak sumbu roda adalah kabar besar. Ruang kaki penumpang belakang biasanya ikut terdongkrak. Mobil yang tadinya terasa kompak kini menjanjikan kabin lebih lega untuk empat penumpang dewasa.

Bodi yang lebih lapang otomatis menambah bobot kosong. Kendaraan ini diperkirakan menginjak timbangan di kisaran 1.180 hingga 1.255 kg. Sektor kaki-kaki pun tidak luput dari ubahan. Ban baru berukuran 205/60 R16 menggantikan 185/55 R16 pada versi lama.

Tapak ban yang lebih lebar biasanya memberi cengkeraman lebih baik di tikungan. Kombinasi bobot lebih berat dan tenaga lebih besar juga menuntut ban yang lebih kokoh. Ubahan ini menunjukkan BYD tidak sekadar mengubah penampilan.

Kabin Berubah Total

Bagian dalam ikut berbenah. Konsol tengah kini didesain bertingkat sehingga area penyimpanan di bagian bawah terasa lebih lega. Layar infotainment berukuran besar masih bertengger di tengah dasbor, ditemani sederet tombol fisik di bawah ventilasi AC untuk mengakses sejumlah fungsi kendaraan.

Setir juga mendapat sentuhan baru. BYD memakai tombol berbentuk membulat pada roda kemudi. Nuansa biru khas kabin tetap dipertahankan, tetapi kali ini muncul aksen baru. Jok kini dilapisi sentuhan merah di bagian samping bantalan.

Tombol fisik yang tetap dipertahankan adalah catatan menarik. Di tengah tren layar yang memakan segalanya, BYD masih menyisakan kontrol konvensional. Bagi pengguna yang gemar mengoperasikan AC atau fitur lain tanpa menoleh, kehadirannya disambut baik.

Tenaga Meningkat

Dari sisi performa, pembaruan ini membawa kabar gembira. Motor listrik Atto 1 terbaru kini menghasilkan tenaga 95 kW atau sekitar 127 dk, naik dari generasi sebelumnya. Kecepatan maksimumnya juga meningkat menjadi 150 km/jam.

Sayangnya, angka akselerasi belum dibocorkan. Belum diketahui pula bagaimana penambahan tenaga ini memengaruhi konsumsi energi. Yang jelas, kenaikan output menempatkan model baru ini lebih percaya diri di jalan tol.

Baterai LFP dan Jangkauan

Urusan baterai, BYD tetap setia pada sel jenis LFP yang dipasok FinDreams Battery, anak perusahaan BYD sendiri. Sayangnya, kapasitas dan jarak tempuh model terbaru ini belum diumumkan. Sebagai pembanding, Atto 1 yang beredar di Indonesia saat ini dibekali baterai 38,88 kWh pada tipe premium, dengan klaim jangkauan hingga 380 kilometer.

Teknologi LFP dikenal lebih aman dan tahan lama, meski kepadatan energinya di bawah baterai NMC. Keunggulan itu selaras dengan posisi Atto 1 sebagai mobil listrik yang mengutamakan harga terjangkau.

Dengan semua perubahan itu — dimensi, interior, dan performa — versi terbaru ini tampil jauh berbeda dari pendahulunya. Perombakan besar seperti ini biasanya mengindikasikan pergantian generasi penuh, bukan sekadar penyegaran di tengah siklus hidup produk.

Nasib di Indonesia

Belum ada konfirmasi resmi kapan model terbaru ini meluncur di pasar global, termasuk Indonesia. Atto 1 sendiri merupakan salah satu model andalan BYD di segmen mobil listrik kompak tanah air. Kehadiran versi baru dengan tenaga lebih besar dan kabin lebih lega berpotensi memperkuat posisinya melawan para pesaing di kelas yang sama.

Di Indonesia, lini BYD kini terdiri atas sejumlah model listrik, dan Atto 1 menempati posisi pintu masuk yang strategis. Kendaraan ini juga sempat diuji media dengan rute Semarang-Solo-Yogyakarta. Respons pasar terhadap generasi pertama akan menjadi modal bagi penyegaran berikutnya.

Dokumen yang beredar umumnya baru mengungkap spesifikasi awal. Masih ada sejumlah data yang menggantung, terutama kapasitas baterai, jarak tempuh, serta fitur keselamatan lengkap. Perkembangan selanjutnya masih ditunggu, dan publikasi resmi dari BYD menjadi kunci.